Conjunto de quadro TREK Supercaliber 1ª Geração

Quadro principal e triângulo traseiro em carbono OCLV para mountain bikes, IsoStrut, tubo de caixa de direção cônico, proteção Knock Block, roteamento de cabos interno Control Freak, espaçamento de cubo Boost148, curso 60 mm

 

Amortecedor Trek IsoStrut, amortecedor Fox Factory, mola pneumática, amortecedor com sistema de dois pistões - DPS de bloqueio remoto, acabamento Kashima Coat, 235 mm x 32,5 mm

 

Alavanca de suspensão Alavanca de suspensão de duplo bloqueio de 2 posições Fox

 

Deslocamento máximo do garfo compatível 120 mm (531 mm de eixo à coroa)

 

 

Blocagem traseira Eixo direto Switch Bontrager, alavanca removível

 

Tamanho máximo do pneu Quadro: 29 x 2,20 pol., Garfo: Consulte o fabricante

 

 

Tamanho máximo do elo de corrente 1x: 36T

 

 

Caixa de direção Proteção integrada Knock Block 2.0, raio 62 graus, rolamento tipo cartucho, 1-1/8'' superior, 1,5'' inferior

 

Tamanho do rotor Tamanhos máximos do rotor de freio - Quadro: 160 mm

 

 

Peso M - 2.15 kg / 4.74 lbs

 

Limite de peso Esta bike tem um limite máximo de peso total (peso combinado da bicicleta, ciclista e carga) de 136 kg (300 libras).

 

 

O design do quadro exclusivo da Supercaliber retém o hardware tradicional da suspensão, por isso há menos peso, menos manutenção e menos flexibilidade lateral. O IsoStrut conecta o quadro principal ao seatstay sem pivô para oferecer cerca de 60 mm de curso de roda traseira. O design oferece uma mistura exclusiva de conformidade contra fadiga, tração e eficiência que mantém os ciclistas com vigor e no controle.

 

A suspensão IsoStrut integrada oferece folga o suficiente para mantê-lo no controle. Ela é totalmente ajustável como um amortecedor traseiro padrão, mas sem o peso de uma bicicleta de suspensão completa.

 

O tubo inferior Straight Shot oferece um quadro extrarrígido sem adicionar nenhum peso, para que você possa enfrentar terrenos difíceis e ainda voar até a próxima subida.

KNOCK BLOCK 

Knock Block protege seu quadro durante imprevistos. Ele evita que seus guidões girem em uma batida. Dessa forma, as mangueiras do freio não serão puxadas, e seus controles não vão atingir o tubo superior.